第73章 争夺（第3页）

最近他也是发现，经营‘野鸡车’实在太难了，隔三差五要去赎车。

有几个熟人都没有用，因为巡警实在太多了，赚点钱都不一定够打点。

所以最近投入的四十辆车，前面的二十辆还好，有个‘假牌照’忽悠着；后面的二十辆，由于交通科的废弃车牌用完了，又不可能专门去作假车牌，所以经营得不是很理想，当然赚还是赚。

所以，长江车行不可能再增加野鸡车了。

跑野鸡车的都是什么人？

一般都是对沪市路线很熟悉，特别是喜欢钻小巷子的车夫；重要的是，野鸡车可能一辆价值五六十大洋，甚至可能是废弃黄包车组装的。

这样，才真正的划算，不交租金，可能一个月就回本了。

所以说，这次交通科的五十张牌照，还是非常重要的，毕竟明年可能一整年都不会流出几张牌照；而大照会的牌照，明年可能就涨到300~500大洋，届时更加玩不起了。

孙英杰将交通科即将流出50张牌照的事情，告知了老板顾竹轩。

顾竹轩听闻后，大烟也不抽的坐了起来：“长江车行有多少车辆了？”

老板如此在意长江车行，看来是不希望他们发展起来，但碍于现在陈光良在替老板做事，所以不会直接参与打压。

孙英杰便说道：“最近两个月，他们有低调的添加车辆，怕不是有野鸡车。

这样的话，他们说不定有200辆黄包车了。”

要把对手的实力，往大了的说。

当然，这也没有夸张，长江车行现在实际上是215辆黄包车，其中47辆野鸡车。

顾竹轩当即说道：“你去交通科跑一趟，告诉那个史密斯科长，说我们可以出300大洋一张车牌，五十张我们全要了！”

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