第七百三十二章 飞行表演和竞争对手（第2页）

8架法国空军的超级军旗战斗机在空中飞来飞去，他们的每一个动作都无比娴熟。

让人看了非常刺激，同时更能激发男性的荷尔蒙。

此时现场很多人都抱有上去飞一圈的想法，也许这就是航空的魅力所在。

人类对于速度和高度的最求从未停止，男人更是如此。

虽然香江问题有些严重，可此时全法国的焦点都在航空展览会上。

根本没有时间去关注一家香江银行的挤兑问题，哪怕这家银行名字叫“黑云”

，老板是包子轩也不行。

一切都要为航展让路，不能把有限的新闻资源浪费在其他方面。

看到这种情况包子轩感觉很好，至少没有人会过来烦他，能够一心一意应对航展。

只要是黑云飞机能够打开销路，那么一切都不是问题。

手机、电脑、汽车等产品竞争压力非常大，黑云产品更多是赢在创新上。

其他企业努力一些就可以跟上，而且一旦有国家行为加以限制，黑云产品想要打开销路和突破口会很难。

飞机可就完全不一样，不是那个国家、那个企业都能够生产，里面蕴藏着很多技术。

就是有技术图纸，很多国家都加工不出来。

通过飞机销售形成贸易捆绑，这才是包首富的真正目的。

世界上只有黑云集团拥有这种飞机，你要是懂事就不能限制其他产品在本国销售。

看了一场让人心潮澎湃的飞行表演，让人们直呼过瘾。

接下来就要进入航展主题；各个公司要对自家产品宣讲，并进行试飞。

空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。

在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

作为全欧洲一起合作的成果，当然要在航展上第一个亮相。

这次他们可是带来刚刚试飞成功的新产品a310，就是希望在法国航展上一鸣惊人。

让美国人看看，没有你们欧洲人也能够生产大飞机。

播报员对着麦克风说道：“在跑道上准备起飞的是空中客车a310客机；空客a310客机是欧洲空中客车工业公司在a300b基础上研制的200座级中短程客机。

1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞，1983年3月11日获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。

法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装；德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修；英国负责制造机翼；西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门；荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。”

听着数据介绍，明眼人都知道空客直指波音。

如果没有包子轩出现，世界航空客机制造商还会形成两强的局面。

a310是空中客车发展的开始，a300和a310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位。

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