第1240章 战报到底是多少

卢伟奇没睡，红星汽车事业部的人很多也都在加班。

同样的，其他的很多车企也睡不着。

开会的开会，等着红星公布数据的等着红星公布数据。

总之没人能睡得着。

红星这一手星耀p3不光让国产纯电车的市场变了天，连合资品牌的燃油车都彻底坐不住了。

这价格有点太残暴了。

纯电能干600公里以上，都快能赶上燃油车的续航了。

而且纯电在城市内行驶是有很大优势的，标注640的续航，实际在城区行驶绝对不止这个续航里程。

要是比高速，燃油车的优势是很大，可你架不住红星、比亚帝，大米，小鹏，还有吉立奇瑞这些厂商不断的在进行基建啊。

纯电车最怕的就是节假日扎堆出行，因为到那时候充电桩肯定是不够用的，很多人一充还都是非要充满，这就让本不多的充电桩使用效率很低。

特别是还有一些增程神教的车在这个时候占用。

可现在各家的充电效率都上去了，充电桩也更多，特别是红星的车主专属的闪充充电桩，增程车在特殊时间压根就不给你充，红星自己的增程都不行。

这点在过去两年中被不少车主吐槽，就是不改。

就是要在充电紧张的时候对车辆进行分流，增程就老老实实的去加油，充到90就老老实实的拔枪换下一个。

加上现在大家的普遍续航也都做到了更高，像20万以上级别的纯电，比h20pro续航更高的都有不少，一口气能给你堆到900左右的续航里程。

十万到十五万级别的车，现在真实续航也都在500公里以上，至于十万以下的车，额，用超哥的话说就是这个价位只能买der车。

所以现在燃油车品牌，特别是那些合资品牌，真的很紧张。

红星的星耀p3有可能只是一个开始。

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