第985章 虞舒的感动李爱国的V8发动机油（第5页）

三天两头表示要回国，就是不回。

还有些公司造车，造了一半，负责卖车的直播间小姐姐在直播中得知公司破产了。

这样的事情彼彼皆是，咱李爱国自然应该慎重。

事实也证明了李爱国的眼光，虞舒的脑瓜子特别活络，再加之对汽车的理解远超过一般人，造车项目进展得飞快。

李爱国拿出图纸，准备制造发动机。

发动机分为两种，一种是民用型号，0自吸气四缸发动机，特别省油。

另一种是军工型号的0lv8发动机，功率大，扭矩大，适合在战场上使用。

制造发动机最重要的是材料。

这年代合金材料技术不过关，李爱国决定更改设计，弄出了一个新的模具。

发动机的体积比后世的要重上少，不过更结实耐造了。

气缸体需承受高压高温，但铸造时易产生气孔、砂眼、残馀应力。

早期一汽试制100台v8缸体仅3台合格，需要依赖工匠经验反复调整工艺参数。

一汽的做法决定了缸体不可能大规模生产，李爱国为了解决这么麻烦，在缸体内添加了镍、钼、铬等材料，形成优质合金铸铁缸体。

解决了材料问题，接下来的拦路虎就是加工精度了。

曲轴、凸轮轴需微米级加工精度才能确保动平衡。

在这个缺乏数控机床的年代，主要依赖老师傅手工刮研、研磨，配合简易量具（如千分尺）校准，耗时且成品率低。

虞舒发挥垃圾佬组装配件的思维，创造了所谓的“选配方”

和修磨调整的办法，确保了加工精密度。

这些装配工作倒还算是简单，最困难的要数v8发动机的90°夹角曲轴了。

这玩意需精密配重块平衡惯性力。

李爱国从一机部的下属机械实验室内借来了旋转试验台检测振动，手工增减配重铅块，反复调整至运转平稳。

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