第67章 鲍家危机四

看着手下领命而去，常威踱步到窗前，望着沉沉的夜色，嘴角勾起一抹冰冷的弧度。

“鲍贵卿啊鲍贵卿，你这老登，还想吃掉我？也不怕崩了你的牙！”

他冷哼一声，“想把老子的钱充你的公？做梦！”

人红是非多，经此一遭，这福康县他是待不住了，必须为手下这支好不容易拉起来的队伍，找一个既能安稳发育，又能财源广进的新根据地。

他的目光在铺开的东北地图上逡巡，频频落在那些标注着海关、常关的“通关口岸”

上。

这些地方，可是实打实的“现金奶牛”

！

他要为自己和自己的部队谋取一处真正能安身立命的沃土！

凭借前世的记忆和今世的了解，他迅速盘点着选项：

营口海关：老牌海关，1864年就设立了！

是东北最早的新式海关，按《辛丑条约》扩大开放，轮船、帆船并征，一年征税银约二三百万两，居东北各关之首。

.奉天关：1907年依据《中日东三省事宜条约》开设，主管奉天及铁路沿线进出口，虽为“子口”

，但税率高、货运量大，月入十万两以上。

但地处中枢，在张作霖眼皮子底下，很不好搞，因此常委直接弃选。

安东关（丹东）：鸭绿江下游主要口岸，对朝鲜贸易孔道，木材、大豆、杂粮输出量极大，1910年代即年征税百万两级别，且持续增长，但是地缘太北，和常威未来设想的中日战场距离过远，因此常威也不做考虑！

大连海关：1907年开埠，深水不冻港，日货、欧美百货转口东北的总站，关税额在20年代后已压倒营口，成为东北第一大关，可谓肥得流油，待定……

哈尔滨关（松花江关）：1908年设关，管辖松花江、黑龙江、乌苏里江三江航道，以对俄贸易为主，面粉、毛皮、木材税额可观，冬季还有铁路联运税。

这个倒也可以考虑考虑，毕竟如果俄罗斯方面如果打好交道，日本人日后发难或许也能有个盟友，当然，前提是能阻止“中东路事件”

的发生……

满洲里、绥芬河等陆路口岸：中东铁路、南满铁路进出苏俄、朝鲜的必经点，征收铁路货税与边境关税，虽额度不及大连、哈尔滨，但胜在稳定、油水足。

但地缘同样过于偏远……

辽西各“边门”

：隶属山海关监督，但独立设卡，对陆路杂粮、瓜子、烟草、羊皮等征税，丰年单车万输，税额也可达一二万两。

“只要抱紧张作霖的‘大腿’，得到他的支持，这东北遍地都是‘提款机’啊……”

常威摩挲着下巴，目光最终在地图上一处关隘重重敲了几下——山海关！

为何是山海关？

选择山海关，常威有着更深层的考量：

·此关历史悠久，自明代起就是“关税六四拆账”

的要隘，清代设“山海关监督”

直隶户部，年定额税收数万两，实际往往翻倍超征。

到了民国，它依然是东北连接华北的咽喉，关税、厘金并收，月月有巨额现金流。

拿到“守关督办”

的职位，就等于抱回一台“财政永动机”

。

山海关在后世的名气最大不是没有原因的，常威看中的不是它的名气，也不是它的收益，而是其战略价值无可替代，但在他的长远布局中，从即将爆发的两次直奉大战，到后来的北伐之战，乃至抗日之战，山海关都是兵家必争之地！

提前在此驻扎，熟悉地形，构建工事，笼络人心，就等于在未来数十年的风云变幻中，抢先扼住了命运的咽喉。

这是真正的战略要地！

此关进可攻退可守，驻扎山海关，背靠东北，面向华北，地理位置极其主动。

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