第557章 图纸藏毒上

“蜂脊”

验证弹首飞成功的消息，如同投入深潭的石子，在极小范围内激起振奋的涟漪后，整个“612”

基地便迅速恢复了外松内紧的常态。

狂喜与激动被深埋心底，转化为更紧迫、更繁重的后续工作——

首飞只是证明了气动构型与基本设计的可行性，距离形成稳定可靠的战斗力，还有大量细致入微的定型、优化和系统完善工作。

没有盛大的庆功，只有食堂晚餐时每人碗里多出的一勺油汪汪的红烧肉，以及何雨柱难得没有催促大家立刻回岗位，默许了半小时稍显“嘈杂”

的晚餐时间。

然而，树欲静而风不止。

对手在接连的渗透、侦察、破坏行动中折戟沉沙，又疑似捕捉到“蜂脊”

升空的异常信号（即便无法确认细节），其焦躁与不甘已接近顶点。

明枪易躲，暗箭难防，他们悄然转换了策略。

首飞成功后的第五天下午，何雨柱在总体部那间布满黑板和图纸的办公室里，审阅着“蜂脊-3型”

——基于首飞数据优化的第一个正式型号——的初期设计图纸。

他的目光如同最精密的扫描仪，不放过任何一个线条、一个标注。

当翻到二级发动机与弹体连接裙部的结构图纸时，他的视线在图纸右下角材料栏的一行手写补充备注上停住了。

备注是负责该部分设计的结构工程师张维民添加的，字迹工整：

“建议蜂窝芯材密度可酌情优化至‘a-3’档，经初步估算，对应工况下结构应力安全裕度预计可提升约12。

已与材料组初步沟通。”

张维民是结构设计组的技术骨干之一，四十五六岁，平时沉默寡言，但工作扎实细致，在“蜂脊-2型”

的地面振动测试中解决过几个棘手的局部应力集中问题，表现可靠。

这条建议从表面看，体现了工程师精益求精、追求更高安全冗余度的负责态度。

材料组也确实备有“a-3”

这一更高密度规格的蜂窝芯材。

然而，何雨柱的眉头却微微蹙起。

作为“蜂脊”

的总体设计者，他对每一个分系统的设计余量了如指掌。

这个连接裙部，在首飞遥测传回的海量数据中，实际承受的载荷峰值远低于理论设计值，现有的安全裕度已经相当充裕，完全满足甚至超过了设计要求。

本章未完，点击下一页继续阅读