第五章 真相（第4页）

虽然通过陈燃和摩根的对话，周漪和李珂已经知道这次事故别有蹊跷，但现在听闻陈燃的详细解释，还是忍不住出言询问。

“是的，在确定这个可能之前，我收集了一些相关的重要信息，大概罗列出了这样几条疑点：

1，　船体钢板有问题。

1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道：‘敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，实际上是从船的侧面被扯开了口子。

‘美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。

这个疑点表明，泰坦尼克号的选材是不合格的，并不是向外界吹嘘的、倾全力打造的不沉巨轮。

2，泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。

不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。

更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时，那么白星轮船公司将面临破产。

这个事故跟造成泰坦尼克号沉没的‘创伤’及其相似，同样是船舷严重撞毁，而重中之重就是，除掉一些细节，奥林匹克和泰坦尼克的船结构是完全一样的。

出了类似的事故，再建造第二艘时，居然仍然没有重视船前边的几层隔水舱过低的问题，致使泰号前舱浸水后，有条不紊的从隔水舱的最上端依次淹进其他隔水舱内，导致船必沉的结局。

3，泰坦尼克号曾经突然改变航线。

这不仅仅是为了拿‘蓝带’奖而走捷径向纽约进发，同后面的疑点遥相呼应，改航线很可能是为了跟加利福尼亚号汇合。

4，遭遇冰山后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去眺望。

这个更进一步的证明，跟加利福尼亚号汇合并不是一个空想。

5，后来的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜。

致命而且可笑的低级错误，就像上战场只带胶皮子弹一样。

6，朱利尔斯61皮尔庞特61摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号，但在前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国情妇幽会，与他一起取消行程的有55人。

既然精神那么好，泰号又是财团旗下航运公司的旗舰，理应参加首航，为其造势。

取消行程的这55人，有一半据称平时跟摩根来往密切。

7，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记。

我们之前入住的皇家圣雷莫酒店，一个咖啡杯底部都有酒店的标志，对于泰号这样的标榜着档次的豪华邮轮来说，使用没有任何没有标志的物品是不可思议的，这决不仅仅是物品损坏后的赔偿问题。

8，当时出现在北大西洋上、离泰坦尼克号仅18海里的加利福尼亚号除了工作人员和3000件羊毛衫和毯子外，没有搭载一名乘客。

可爱的‘加号’，它是去‘接人’的，但先被浮冰层所困，后又搞错了方向，这可不单单是愚蠢那么简单了。

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