第五章 真相（第3页）

陈燃笑着用手指了指自己。

“好了，进入正题。

还记得电影开篇时，那段放给年老后露丝看的、电脑制作的船沉的示意图吗？”

“记得，船身断成了两截，前边先沉的，然后带动后半截翘起，最后完全沉没。”

李珂给出了《泰坦尼克号》的标准答案。

“事实上是断了三截，或者说，中间那截因为相对来说太小，不能称之为‘截’，而应该称为‘块’。

这一部分在最后的沉没过程中被水压压散了。”

陈燃停了停，继续道：“将这个问题放在一边，我们先回忆些相关数据。

1985年，人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。

探索者们利用各种先进技术，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。

然而，潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观，却无法探查由于冰山撞击造成的‘创伤’，因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。

这个状况一直到1996年才得以改变。

该年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。

他们的声波探测仪找到了船的‘伤口’。

‘伤口’并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”

，总的损坏面积仅有37米4米。

研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的：当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。

泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。

其中比较津津乐道的便是安全性。

两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。

16个水密（不进水的）隔舱防止她沉没。

这样一来，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。

当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为‘永不沉没的船‘。

一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚61考德威尔说：‘就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。

’

虽然6舱进水，但是因为洞口并不算大，并且水密隔舱的性能非常好，所以，泰坦尼克号本可以坚持更长的时间。”

“你是说泰坦尼克号的沉没虽然跟同冰山相撞有关，而沉的如此之快是另有原因？”

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