第197章 智能生活的多维进化
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智能交通的畅行计划
林深周末开车带女儿去科技馆，绕着停车场转了三圈都没找到空位，后面的车喇叭按得震天响；老婆坐地铁上班，早高峰挤得差点把咖啡洒在电脑上；朋友公司在郊区，每天通勤两小时，累得回家倒头就睡。
他拍张停车场电子屏显示“车位已满”
的照片发给沈砚舟：“老沈！
这交通比解数学题还难，再这么下去，我得把车卖了改骑电动车！”
沈砚舟刚把伦理网的算法审计系统优化完，突然甩过来个带方向盘图标的app：“要是让出行自己变顺畅还低碳呢？”
他们联合交通局和出行联盟，在社区畅行中心装了“畅行神经元”
。
智能交通网的核心是出行调度终端，有路线规划、共享停车功能，最绝的是“动态分流系统”
——林深输入“去科技馆”
，系统自动规划“避开拥堵路段，改走地下隧道，预计节省15分钟”
，还推荐“科技馆地下停车场有3个共享车位，已帮你预约”
；老婆坐地铁，系统推送“今日地铁人流量峰值提前至7:45，建议改乘7:30的班车”
，班车还能实时显示车内拥挤度；朋友通勤，系统匹配“同小区三个人拼车，路线一致，分摊油费”
，现在他每天在车上补觉，下车直接精神抖擞进公司。
交通系统开放日当天，车主群里全是“终于不堵车了”
的感慨。
有晒“自动驾驶接驳车”
的，社区到地铁站开通了“无人小巴”
，刷脸就能上车，遇到行人自动避让，王大妈说“比儿子开车还稳当”
；有发“共享停车位”
的，张叔把自家车位白天租给上班族，晚上租给附近商场顾客，每月多赚两千块，还不用自己管理；还有人晒“绿色出行积分”
，李姐每天骑共享单车上下班，积分能兑换超市优惠券，现在她连买菜都骑车去。
交通局马局长翻着调度数据笑：“往常早晚高峰拥堵指数82，现在降到55，公共交通分担率从38%涨到67%，停车位利用率从41%涨到89%！”
林深给终端加了“家庭出行偏好”
，设置“女儿的科技馆＞老婆的地铁＞自己的自驾”
，系统连“周末去公园的公交专线新增亲子座位”
都比他先知道。
“昨天带女儿坐无人小巴，”
他乐道，“车上有ar互动屏，教孩子认识交通标志，到站还会说‘科技馆到啦，记得牵好爸爸的手’，比动画片还有趣。”
沈砚舟正把系统接入星球神经网，屏幕上跳出新联动：交通网监测到“学校周边接送车辆过多”
，共治网发起“分时停车”
提案，环境网推荐“家长骑共享单车接送”
，美居网设计“自行车停放雨棚”
。
“出行不是独角戏，”
他指着调度图谱，“得像交响乐一样协调，现在系统连你家车该保养了、油价要涨了都门儿清，安排起来比老司机还周到。”
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智能能源的绿能计划
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