第321章 特区的天空雄心（第2页）

“大哥”

周玉琦的手臂被周滢拉住：“即便是和二哥生气了，也要吃完饭再走，我做的。”

周玉琦只好留下吃饭，从小一起长大的妹妹，他不好说太硬的话。

不过，这顿晚饭，三人吃的各怀心思。

再说戈辉，从高速工地回来，屁股还没坐热，就接到了宁远的电话。

“老大，后天上午，运-1的第七次试飞，歼-1的第11次试飞，也是两型飞机的第一次公开试飞，德国军工专家、特区各局的领导、孙再芝先生等20人管理团队都要参加。”

宁远说道：“你和我都是20人之一，必须要到场，后天上午十点，官营农场。”

“好”

戈辉直接答应了。

11月27日，上午九时前，戈辉的总督车队就提前赶到了官营农场里的农场兵工厂。

戈辉分别与成雨和尼虹两口子，刘文涛和陈妮儿两口子，握手寒暄，开几句轻松的玩笑，然后直接去看飞机。

总装车间里，一胖一瘦两架飞机并排停在一起，机械师正在做试飞前的最后检查。

戈辉笑了，笑容里满是骄傲之色，虽然不是第一次看到，不是第一次看试飞，但在他眼中，那不是飞机，那是特区的天空雄心。

一胖一瘦两架飞机，胖的那个就是后世龙国自行制造的第一型运输机y-5，其原型是前毛熊国40年代设计的安-2运输机。

农场兵工厂为其命名为运-1，当然，这也是戈辉强烈暗示的结果。

（当又立的人啊！

）

运-1的技术框架是戈辉提供的（戈辉说是通过特别渠道向美国人买的），上一世的于果，在黑省上学时，y-5就是机械工程学部的教具之一，他去掉了当下无法实现的技术，提供了简化版的y-5技术框架。

看到戈辉脸上浓浓的笑意，陈妮儿知道，总司令很满意，作为飞机项目的总监督（不是总师），她最了解飞机建造改进的全过程，由她来介绍：

这是运-1的第7次改进版，外观基本没变，机翼为单支柱、不等长翼展的上下双翼。

机翼为全金属双梁骨架，前梁以后为布蒙皮，机翼平面形状为矩形。

机身为全金属半硬壳式结构，外形呈流线型。

尾翼为斜撑杆式布蒙皮结构，位于机身的后上部。

它包括带有斜撑杆的水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。

起落架为后三点固定式。

驾驶舱装有两个可拆卸座椅，舱罩上部有应急舱盖，舱内有通风和加温装置。

驾驶舱风挡玻璃也可以加温防冰。

运-1装有航行仪表和机载电台设备。

航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁罗盘、陀螺半罗盘和地平仪。

机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。

至于导航设备？就是人的肉眼+地图。

运-1运输机舱内有通风和加温装置，舱罩两侧突出于机身，向下视界良好。

带有系留环的货舱地板能承受1500千克的集中载荷。

两侧装有10个简易座椅，壁上各有4个直径10寸的圆窗。

在左侧11号和15号隔框间有一大货舱门，门上装有乘客登机门。

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