第七百零八章 技术专利都被亚洲汽车研发中心给抢注了（第2页）

上次听秦锋这么说，彼得很激动，他可不觉得秦锋是在吹牛皮，秦总既然说了，就一定能做到！

“你觉得，车辆在什么时候最费油？”

“这个嘛……应该是市区，走走停停的路段最费油吧？”

如果在高速上，用最高档开动，那百公里油耗绝对是最节省的，而市区里，走走停停，加速减速，这个过程，是最耗费燃料的，一辆跑高速百公里五升的车子，在这种路况下，跑出二十升的油耗来也很正常。

“对，只要我们解决了这个油耗问题，那我们的车子燃料消耗率就会迅速降低。”

“这个……好像是无解的吧？”

彼得思考了半天，然后摇头。

秦锋笑了笑：“如果只使用内燃机，那这个还真无解。”

“秦总，您的意思是说，增加一套电动机？”

彼得不愧是高级工程师，很快就想到了秦锋要表达的意思，脸上带着兴奋。

“只要简单修改我们的发电机就可以，增加功率，这样在车子启动的时候，可以反向作为电动机，增加动力输出！”

邢富强在一旁说道。

当年，混动刚刚开始捣鼓的时候，一些油车企业就开始这么玩，毕竟最简单。

其他的都不用变，只需要将发动机前端皮带带动的发电机，换成一个大号的电机就行，它用皮带和发动机的曲轴连接，既可以作为发电机，给大电池供电，又可以作为电动机，给发动机增加一把子力气，提升加速的动力。

这就是BS电机，属于弱混系统，听上去好像能提供一些帮助，但是实际上，没多大的用处，原因也很简单，它的动力太小，最大的BS电机，也就是25千瓦左右，无法单独驱动车辆，还得靠发动机。

可以说，就是为了降低理论油耗而做的一种取巧的手段，实际上帮助很小，而这套系统如果不成熟，还经常报故障码，让人苦不堪言。

秦锋摇头：“这条路线可以，但是不怎么好用。”

“要不，把电机放在后面？比如放在发动机飞轮上？”

彼得提议。

发动机飞轮那个大家伙，内部也可以做成空的，从而容纳下更大个头的驱动电机。

邢富强提出的叫做P0电机，彼得提出来的叫做P1电机，这些都不是最好的。

“各位，咱们搞的是双离合变速器，咱们可以在变速器上做文章。”

秦锋说道：“比如说，咱们可以把一款峰值功率75千瓦的驱动电机装上去，这电机的峰值扭矩，也会有330牛米左右，你们觉得如何？”

发动机之前是P0电机，发动机之后是P1电机，变速器上是P2电机，车桥上是P3电机。

这些电机之中，P2电机是最合适的选择！

首先，它可以做得很大！

峰值功率75千瓦，峰值扭矩330牛米，这已经超过很多自吸汽油发动机了，也就意味着，它可以直接带动车辆前进，而之前的P1和P0电机，只是辅助！

最多只能做到25千瓦，否则就是越俎代庖。

其次，由于它可以放在离合器的后面，这就意味着可以和发动机断开连接，也就是说，当在市区里开动的时候，发动机可以处于熄火状态，直接用P2电机驱动！

而且，当车子减速的时候，P2电机还可以反向制动，进行能量回收，给动力电池充电。

最后，相比放在车桥上的P3电机，它不用改动车辆底盘，改装最为方便。

彼得和邢富强都陷入了思考之后，几分钟后，彼得首先开口：“秦总，那车上的空调、转向机、刹车之类的怎么办？”

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